3月22日，海太過江通道工程（公路部分）工程可行性研究報告獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)，計劃年底前開工建設(shè)，隧道建設(shè)總工期約72個月。

海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，連接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道。其公路隧道全長約11.2公里，其中盾構(gòu)段約9.3公里，隧道外徑16米，是國內(nèi)最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構(gòu)隧道，堪稱長江第一隧。

2月23日，海太過江通道前期勘察環(huán)節(jié)完成。勘察施工主要位于長江常熟段，路線由南向北依次穿越常熟港專用航道、長江主航道、白茆沙北水道及常熟港海輪錨地下游水域。施工水域是長江航道“咽喉”所在，五股船流在此交匯，江面日均船舶流量約3000艘次，最大通航船舶已達(dá)40萬噸級。主航道和常熟港專用航道施工期間占用多個航道，通航尺度大大縮減，水上交通安全監(jiān)管和水上勘察作業(yè)壓力大。

在施工安全監(jiān)管過程中，常熟海事局“換人不換艇、換艇不換位”，24小時不間斷，以“服務(wù)每一孔鉆探，保障每一秒安全”的要求，防范化解處置各類險情240余起，為勘察施工作業(yè)的圓滿完成提供了安全保障，交出了“施工零事故、人員零傷亡、水域零污染、航道全暢通”的滿分答卷。 鄒剛