據外媒報道，在上周的CES上，來自中國的拜騰概念車驚艷全場，只需要特斯拉Model X 60%的價格，就能換來同樣高端的體驗。這位中國競爭者不但在智能電動車的爭奪戰中下了戰書，還意味著中國制造已經進入了新階段。
　　現在的中國已經不再是從前那個只出產低端產品的世界工廠了，在個人電腦、太陽能電池板和集成電路等領域中國都已拿下世界第一。不久的將來中國可能還會成為航空航天、智能汽車和機器人領域的佼佼者。
　　高端中國制造暫未全面爆發主要還是因為西方用有色眼鏡看人，它們還一廂情愿的認為中國制造是低質的代名詞。不過事實上，新創公司Future Mobility(由騰訊和富士康共同投資，拜騰就是該公司旗下產品)已經完全有能力挑戰寶馬、谷歌甚至特斯拉等巨頭了。汽車行業的風向正在快速轉變，如果西方巨頭繼續洋洋得意，恐怕最后會吃大虧。
　　除了富士康和騰訊兩大巨頭鼎力支持，拜騰背后還有“中國制造2025”戰略，中國政府會不遺余力的幫助中國企業追趕美國、歐洲和日本的頂級制造商，如機器人、生物制藥、先進醫療設備、航空航天、發電和鐵路等。
　　中國勁頭
　　不過，中國制造業在不斷蓄積的實力卻被美歐等國的工業巨頭們所忽視。誠然，中國電動車現在還沒能躍出國門且有些已經陷入困境，但通過拜騰(預計年產 30 萬輛)，我們卻看到了中國企業的全球野心和堅定決心，它們要在 2025 年前實現自己的一部分目標。
　　本周，廣汽集團也將攜新款電動車參加北美車展，傳聞稱它們有興趣買下菲亞特克萊斯勒。看來，不管有多大阻力，中國企業也會不斷向前了。
　　這就意味著，如果西方巨頭們不趕緊加大研發投入，恐怕很難安睡了，畢竟身邊躺著個“性價比”選手的滋味可不好受。對西方企業來說，現在就該抓緊做準備了，等中國公司拿出能匹敵或超越西方對手的產品，一切就晚了。
　　上世紀70年代，傲慢的底特律三巨頭也選擇對日本廠商視而不見，但后來的結果大家都清楚，美國的油老虎車在日本車面前一敗涂地。
　　從以往經驗來看，一旦公司得到國家或政府支持，能以非常低的成本拿到投資，它們就會像坐火箭一樣飛速發展。從2007年開始，中國為光伏產業提供了超過180億美元的投資。五年過后，歐美巨頭們就開始感覺到巨大的競爭壓力，到了2015年，全球太陽能電池板制造商Top 10中中國已獨占七席，中國直接控制了光伏市場的半壁江山。
　　并購腳步加快
　　在推動“中國制造2025”戰略不斷前行中，中國企業加快了并購和引資的腳步，國外投資者對中國企業也越來越有信心。數據顯示，僅僅在歐洲，中國在航空航天、汽車、電子和機械領域的并購額就在不斷攀升(從2014年的38億美元升至2016年的220億美元)。美的對德國機器人制造商庫卡的并購就是最典型例子。